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茂名泥头车频繁事故，化州合江桥频繁流血，到官渡路泥头车违规致路面塌陷......再到近日的电白出租与非法营运引发的争论。
无论是出租车还是茂名最大的某网约平台司机都是受害者，掌权部门不认真落实上位法规，执行本地条例，导致一个庞大的群体处于“非法状态”。网看全国各地已经努力落实引导合法经营，为何茂名落后一大截？根据电白交通局的消息，茂名地区已经有两间规模相对小的网约公司已经取得相关资质，为何某滴作为茂名地区最大的没有取得，是企业自身问题，还是其它原因？为何其在外地已经取得相关经营资质？难道是茂名的门槛高？还是有人为的因素？
网约平台和网约车已经成为完善地方交通出行和促进经济发展的重要力量之一，希望茂名的相关部门应该认真落实相关政策，促使其合法经营，若事实属于企业自身条件或不愿办理相关资质，行政权力上完全可以将其“封杀”，这是执法部门合法的权力，而茂名已有两间公司已经取得相关经营资质，取缔非法企业后，可以引导司机和乘客使用、乘坐合法的网约平台和网约车。
出租车是茂名交通为满足市民出行发展起来的行业，网约车作为新兴行业是出行的补充和完善。作为茂名地区的“网约车龙头”非法经营和出租车产生的矛盾，相关部门以什么态度对待，关系到本地区市民出行方便与否，希望相关部门可以以积极态度对待，如上面所说，引导促使企业合法经营或引导市民车主更换平台。
泥头车事故频发，多年前就已经提出的源头管理（车辆企业、货物源头、司机）、GPS路线定位监控.........这些当年提出的是否已经实行？还是已经荒废？为何事故还是频发？
无论是泥头车事故，还是网约车非法营运，只要相关部门认真执行相关法规和条例，我相信这些现象完全是可以减少或消失的，但目前满大街的违法违规营运货运，相关部门怎能用一句“新条例要求不能单独执法为由推搪责任”，不能单独上路执法，就联系申请综合执法，不能上路执法就上门查访监测运输营运企业和车辆落实合法经营，这其实比上路执法更有效。人民希望看到的是路上没有威胁生命财产安全的非法货运营运车，而不是相关部门抓了多少非法货运营运车。
为人民服务，原因只有一个！懒政，理由会有很多！
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发表于 2020-6-13 16:31:54
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