事点岳读︱“中华芯 宝马造” 华晨中华重大突破

中华汽车

在人工智能成为我国国家战略，国内汽车产业向“四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）转型的当下，活跃不仅只有华东、华南、西南等近几年增长快且产业链完善的地区，东北这片曾经的国家老工业基地也随着国家战略扶持计划，开始再次焕发青春。

在这片黑土地上首先想到的是建国以来最早的汽车企业——中国第一汽车集团（下称“一汽”），他们在董事长徐留平的改革之下，自主业务从红旗开始已展现了不一样的面貌与情怀。

然而还有家地方国企，依靠合资伙伴——德国宝马汽车的力量，业绩虽好，但在业内也颇有争议，这就是身处辽宁的华晨汽车。如今他们的改革在董事长祁玉民的带领下，走出了一条不同于一汽的道路，这里面既有套路，也有变通的内容。

说到套路，无疑是指华晨通过与宝马汽车的合作，反哺旗下中华、华颂等品牌的自主业务，尤其是中华品牌，其车型设计（前脸）多与宝马车型（前脸）相似，一直在市场上被誉为“小宝马”。当然不仅限于设计，在发动机等核心领域，以及各种流程标准，华晨与宝马的合作在一直都是存在的，这种套路与其它有着合资背景的自主国企都是一样的。

但如今这个套路让祁玉民“玩”的与之前大不一样了。自从2014年华晨与宝马签署了《宝马集团和华晨集团深化合作备忘录》以来，双方的合作得到进一步地加深，其中由宝马向华晨汽车派驻顾问人员就是双方协议中的重要内容之一，而且是全产业链及公司经营管理的各层面。

虽然从协议角度，这是宝马的义务，但是客观上，不仅增强了双方团队的融合，作为自主品牌的中华汽车也的确从中受益匪浅。就是这样注重从内部建起宝马标准的中华汽车，从去年起开始了复兴之路。

2017年底，上市的中华V6成为在全新合作模式下的第一款全新产品，而这仅仅是个开始。就在近日，中华V7也如约亮相，如中华V6相同的是它们诞生在同一家工厂。

可以说这家工厂是华晨汽车与宝马汽车共同实践，并融合了“中国制造2025”与“德国工业4.0”智能制造的成果。从去年年初开始，这两家公司及奥地利麦格纳斯泰尔公司展开合作，建设这家智能制造工厂，并在这个工厂里共同研发全新模块化平台项目。

但中华V7与中华V6不同的是，它是完全诞生在这个平台之下的产品，也可以说是这个平台的首款产品。这个平台名为M8X，是华晨与宝马双方花了5年的时间，投资36亿元打造的。它是充分应用“互联网+”的先进研发技术进行开发，并且是可扩展的模块化架构，包括中华V7，以及后续的中华SUV产品、轿车和新能源都将诞生于这个平台。

这种模块化的平台最根本的优势在于成本与效率。模块化平台可以将汽车各部分，例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身部件及电器系统都能像积木一样以模块的形式自由组合，有利于提高汽车零部件的质量和生产的自动化水平。如诞生于华晨中华这个平台上的车型的零部件通用比例可达到70%以上，单车生产周期缩短至105秒。

另外中华V7与中华V6不同的是，在全新M8X平台之下，从中华V7开始将全面引入宝马新一代王子涡轮增压直喷发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速器。同时，宝马原装新一代控制系统、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术也将出现在该平台车型上。

有人会说这款王子发动机不就是PSA当初与宝马共同研发，并带到中国的那款吗？前者是对的，但应用在中华V7身上的王子发动机与PSA带到中国的并不是一款。

华晨汽车集团副总裁郉如飞对此解释称，二者的精致程度与精准控制不同，中华V7应用的发动机钢盖、钢体都是直接从国外拿过来的，而且这款发动机是华晨与宝马一起，按照宝马的逻辑及控制方法开发的，里面有很多专有技术是PSA及其它企业撑控不了的。

而祁玉民对此则提醒到，中华V7及M8X平台不能只看发动机，它应该是个系统性设计问题，“五年打造平台，三年打造中华V7，是要看看我国向大师（宝马）学到了什么。”

从这一点讲，除了上述所说的宝马人才支持及共同开发的平台之外，中华全新产品背后的这家引入宝马标准设备与管理的智能工厂就不得不说一说。在这家全新的工厂里，自动化程度已达75%。全线投入机器人151台，其中国产沈阳新松的机器人（国产机器人中的佼佼者）就达42台，其余为德国KUKA机器人（为大众、奔驰制造服务的品牌），实现焊接、搬运、涂胶、在线检测等工作的自动化、柔性化、智能化生产。

而在品控方面，华晨中华全面引入宝马品质标准，包括宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值系统，在业内首创了产品经理制度和首席质量官制度，聘请了在宝马工作近40年的高尔曼先生为华晨中华首席质量官，对标宝马标准，开展以PPQ1-10质量提升项目为主要内容的品质管理工作，已完全成国一家“中国宝马”工厂。

而且完全基于这一平台的中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系，以及应用到了宝马的整车开发流程，如在宝马风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化; 再如在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试，这都让中华V7站在巨人的肩膀上起航。

虽然中华V7，甚至以后的中华产品仍会有着宝马的烙印，但这种在有着合资背景的传统车企都在“玩”的套路，让华晨与宝马演绎出不同的味道。在“四化”的全新时代，这不仅是华晨本身求变所致，也是其实践智能制造、振兴东北这样国家战略的体现。

风采百年

开始了复兴之路。